第二牛人尹晨中紧随丁涛骑行进藏成功

大哥哥

尹晨中他9天13小时14分骑拢了布达拉宫 成都晚报“2011我奋斗”奋斗士尹晨钟实现奋斗目标

无论此前多少人质疑，无论一路上多少尘土飞扬、多少高山挡道，都拦不住尹晨钟滚滚前行的车轮和他十天必胜的信心。昨日，这个成都小伙终于迎来十天挑战成都骑行到拉萨的关键时刻——翻越川藏南线上最高海拔的米拉山，傍晚6时44分，他终于抵达雄伟的布达拉宫广场！成功完成他的奋斗目标！   最后的高山 他以“高速”冲顶   从松多到拉萨仅有176公里，海拔5013米的米拉山挡在其间。为了尽量减轻次日的辛苦程度，尹晨钟已在前晚12点前到达米拉山脚下的松多乡，并在此过夜。   昨日上午8时40分，尹晨钟在松多一家饭馆饱餐了一顿煎蛋面后，开始了挑战米拉山的行程。这一天，技师和骑友都没有陪骑，也许他们想把最后一天的焦点，都聚集在尹晨钟身上吧！   松多的海拔为4170米，至米拉山口的27公里山路全是柏油路，尹晨钟骑得非常轻松，几乎没有休息。海拔4479米处开始上陡坡时，坐在车内的记者都已经感到呼吸急促，尹晨钟却还能以接近10码的“高速”冲向山顶！在海拔如此高的陡坡，以这样的速度向上冲刺，令山垭口的众多游客惊讶不已，纷纷为他加油、呐喊！   上午11时25分，尹晨钟到达米拉山口，接着便   最后的冲刺 他沿街问到布达拉宫   从日多到拉萨，绝大多数路段都是下坡或缓下坡，波状起伏，途中经过墨竹工卡、达孜，到达122公里外的拉萨。墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。一路上，尹晨钟反而感到很无聊，中途还停下来睡了几分钟，才再次出发。   下午6时许，尹晨钟终于到了拉萨城外，远远看见了矗立在城中心的布达拉宫！但是，因为不熟悉路，他骑得较慢，一度还在街上问路。直到44分钟后，他终于来到雄伟的布达拉宫广场——10天成都骑行川藏南线赴拉萨挑战成功，成为迄今为止有全程记录见证的“成都骑行到拉萨第一人”，总耗时9天13小时14分！   西藏媒体：他是“第一人”   在尹晨钟距离拉萨还有70多公里的时候，西藏商报就派出记者前来现场采访，拍摄尹晨钟冲刺拉萨最后一段行程的照片。当尹晨钟刚刚到达布达拉宫广场时，一条条哈达便披上了他的肩膀，其中一条便是拉萨晚报新闻部献上的。据了解，4天前，拉萨晚报就开始关注和报道尹晨钟挑战川藏线一事，昨日，该报还专门举起了祝贺尹晨钟挑战成功的横幅，表达对他的敬意和祝福。该报新闻部梅主任说：“每年骑行川藏线的人很多，拉萨晚报也经常报道这样的奇人，但像尹晨钟这样敢挑战10天行程，并成功实现的人，他是第一个。特别是知道他是第一次走川藏线，就能够达到这样的成绩，真是不可思议！”   晨钟欣喜：爸爸，我披了十多条哈达   尹晨钟和他的保障团队成功抵达布达拉宫那一刻，吸引了众多市民的注意。许多人听说这个小伙子用十天不到的时间，就从成都骑到了拉萨，都感到很惊讶，还有市民专门买来哈达送给尹晨钟。这时，尹晨钟接到了爸爸的电话，他欣喜地报喜：“我到拉萨了，我终于到了，我现在身上都披了十多条哈达！”很少和父亲交流的尹晨钟，这通电话足足接了十分钟。   昨晚，鸿茅药酒还专门在拉萨为尹晨钟及其团队举办了庆功宴，对他的努力和大家的辛苦表示慰问。   成都晚报记者 陈悦 陈刚 西藏拉萨报道 摄影 王红强   ●奋斗士寄祝福   晨钟太棒了，回来开香槟   听闻尹晨钟10日挑战成都-拉萨骑行成功后，成都晚报“2011 我奋斗”的其他奋斗士们，送来了祝福、寄语，还有满当当的仰慕……   简洁派 代表：叶锐   我早就知道他可以做到，我等他回来讲故事。   前瞻派 代表：徐田   恭喜他！我一开始很不看好，没想到真成功了！回来开香槟，给他庆祝！不过，希望尹晨钟能够把骑行本事跟生存技能结合起来，男人要具备成家立业和赡养老人的能力。感谢成都晚报，给尹晨钟、给我们大家一个展示自己奋斗的平台！   文艺派 代表：杨博文   骑行拉萨，不只是奋斗，更是在彰显我们年轻一代的意志与信念。尹晨钟，你为无数人去追求理想做了榜样。   仰慕派 代表：柳晓娇   哇噻，他太棒了，不负重望啊！努力+奋斗+汗水=成功！   ●专家点评   做好被挑战的心理准备   伍世凌（已骑游了14万公里的单车骑行顾问）：这一行程他能完成，很好，很不错，恭喜！可能有人比他快、有人经验比他丰富，但这是他自己的挑战。他成功了，值得赞扬。   尹晨钟，记住，挑战是一辈子的事。你要有心理准备，下一次你可能还要挑战自己，还有人挑战你……不管怎样，不以一次的成绩来限定以后的路，骑行川藏线，能完成的都是英雄！   成都晚报记者 周滔   成都到拉萨 尹晨钟的十天九夜   第1天 辛苦+振奋   5月7日 成都-邛崃-雅安-二郎山-泸定-瓦斯沟，315公里   有近百名骑友骑车或驾车陪行，场面很让人振奋，但连续315公里的骑行，非常辛苦。   第2天 感慨+雄起   5月8日 瓦斯沟-康定-折多山-新都桥-高尔寺山-雅江，177公里   面对守在折多山垭口喊“兄弟加油”的粉丝非常感慨；面对比想象中翻越难度大的折多山，他努力“雄起”，最终成功翻越。   第3天 坚持+痛苦   5月9日 雅江-剪子弯山-卡子拉山-理塘，140公里   为了研究如何分配体力，曾多次修改计划，虽坚持骑到理塘，但严重的高原反应，痛苦得饭都没吃就睡了。   第4天 难受+愉快   5月10日 理塘-海子山-巴塘-金沙江-温泉山庄，222公里   严重高反之下，曾一度打算缩短行程。但早上醒来居然适应了，虽然整天都在海拔4000米以上骑行，但心情愉快。   第5天 伤痛+折磨   5月11日 温泉山庄-宗巴拉山-芒康-竹卡-觉巴山-登巴，152公里   全天骑的几乎都是碎石烂路，汽车一过漫天飞尘，从拉乌山顶到竹卡时摔伤了肩，一天连翻三座大山，吃尽苦头。   第6天 疲惫+纠结   5月12日 登巴-东达山-左贡-田妥-邦达，183公里   左肩伤痛，加上几十公里烂路，人非常疲惫，故作出缩短行程97公里的选择，其实内心非常纠结。   第7天 努力+艰辛   5月13日 邦达-吉达-然乌-米堆-中坝-波密，320公里   邦达城外修路要断道，早上5点钟就起床，到达然乌后决定赶回头一天落下的行程，于是全天骑行18小时到达波密。   第8天 享受+劳累   5月14日 波密-通麦-鲁朗-色季拉山-八一，235公里   波密至鲁朗风景如画，骑行其中真是享受，坐下来休息就不想离开。晚上，心情舒畅，再次增加行程75公里，到达八一时累得“半死”。   第9天 风雨+彩虹   5月15日 八一-工布江达-松多，224公里   遭遇此行第一场暴雨。不经历风雨，怎么见彩虹？雨过天晴后心情大好，当晚加班赶到松多乡。   第10天 喜悦+淡定   5月16日 松多-米拉山-日多-拉萨，176公里   提前十多个小时到达布达拉宫广场，成功实现自己多年的愿望，心情是喜悦的，表情是淡定的。

大哥哥

另外，尹晨中第一次骑行进藏挑战成功，更值得赞扬。

不过四辆后勤保障车跟随前后，为他提供了方便，还是起了很大的作用。

图为尹晨中在路上喝水的情景

［此帖子已被 大哥哥 在 2011-5-18 15:40:34 编辑过］

奔舞

爱江山:
勒几天BIKETO豆快炸窝了，都说尹晨钟是第二牛人，我啷个觉得尹大侠才是真正的NO.1也，要知道尹大侠这十天骑可是标准的山地车，而丁涛骑的公路车！骑车的人都应该知道，公路车的骑行速度应该比山地车快三分一，比如第一天尹骑到瓦斯勾315公里，丁涛骑到新都桥409。这才是正常的公路车和山地车的速度比，同理：尹大侠用十天，丁涛就应该在7天已前完成骑行。所以尹晨钟是当之无愧的大侠，当然丁涛也是英雄。

崽儿也太有文化了撒  分析的不错    

大哥哥

http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=256386

128

只有羡慕的份！

 

零八小影

作为本家  顶起

大哥哥

拉萨，我们到了。

  作为尹晨钟10天成都骑行拉萨的见证、后勤和采访团队，这10天，我们一起见证。我们一起快乐、担心。我们一起走夜路，一起站在雪山顶上。这10天，尹晨钟带给我们每个人不一样的感受。

  他带给我很大的震撼

  一汽丰田成都锦泰经销店市场部经理王运钢：10天，尹晨钟带给我很大的震撼。我很少能在长时间坚持这么做一件事情，尹晨钟的锲而不舍让我感动。

  此次，丰田RAV4之所以能作为尹晨钟10天骑拉萨的后勤保障车，是因为这次活动与RAV4很契合，都崇尚和向往自由，对生活有着一种坚持。川藏线的路况很适合RAV4的性能，跟随自行车的速度，每天以5—30公里的时速前行，上下坡都没有问题，温度始终保持在正常的水温范围内。爬坡、下雪、走崎岖不平的路面，RAV4都体现出了它自己的优势。

  毅力+艰辛=成功

  鸿茅药酒董事杨铭柱：这一路见证了尹晨钟的整个挑战过程，确实很不容易，过程也很艰辛。每天，无论路况如何，他都会骑很长的路，这种坚持和毅力很难得。整个团队在这次的挑战中也很辛苦，陪着他2000多公里，让我很感动。这次能够挑战成功，尹晨钟是功臣，但也和整个团队的协作密不可分。

  请大家多给我们一些宽容

  尹晨钟的高中同学+陪骑赵文涛：这10天，我陪着尹晨钟一路走来，非常艰苦。团队的每个成员都很辛苦，很感谢大家为我们做的一切。

  许多人都在质疑尹晨钟10天骑拉萨，他没有稳定的工作，我也辞职骑拉萨，大家都不认同我们这样的做法。我们渴望大家能多一些宽容。我们应该去面对现实，可还是应该坚持忠于我们的内心。也许这次骑行并不能改变什么，回到成都，我依然会去找工作。但这次经历，朋友给了我们太多的感动，这是在平日生活中无法体会到的。这次经历，会让我在以后的道路中，面对困难时，多了一份勇气。

  早就预料他能成功

  技师赵华：一切都在意料之中。因为没有出现意外，这10天对于我来说比较轻松，但有时看到他疲倦的样子很心痛，但我相信他能挺得过去。平时跟他一起训练，对他很熟悉，出发时，我就坚信，他一定会成功，十天时间对他来讲，还是多了点。

  人需要理想并为之奋斗

  成都电视台第五频道专题部真实人生栏目王燕波：一开始，我只想以第三方的身份作为旁观者，为他拍摄纪录片。但看到他的倔强和坚强，我最终成为其中的参与者，并为他提供帮助，买药、做后援。一个人要实现自己的梦想，需要很多帮助，包括朋友、亲人还有看好你的人。现在许多人都缺乏理想，不管大小，只要自己觉得是理想，生活就会有激情。人需要理想，不管能不能实现，都应该朝着它奋斗。

  晨钟心路：

  曾经有三次 以为自己会挑战失败

  最后一天的行程最不安逸，很无聊，都在意料中，没有明显的感觉，只有最后起风时才觉得来了点乐趣，路上连牛猪都没有。下午在草坪上又睡了几分钟的觉，确实来不起了。

  到达拉萨后，终于见到了布达拉宫，完成了挑战。曾经有三次，我担心自己完成不了这次挑战。第一天，晚上9点才到瓦斯沟，有一种要“拉豁”的感觉，非常非常累。当时我想，第一天就这样子，还有9天该咋办。幸好，第二天分配好了体力，才坚持了下来。高反的那天，我真怕自己第二天爬不起来。摔倒后，我也想过行程会不会就此终结……

  曾经落下过100公里，但研究行程后，我计算自己可以赶得回来。后来连续三天的赶夜路，每天都在晚上11点半以后才到，特别累。尤其是在翻色季拉山那晚，我真的有种要将自行车扔了的想法。

  回望这10天，感谢强大的后勤团，感谢朋友们的陪伴和鼓励。能挑战10天成功，离不开这个团队。

  成都晚报记者 陈悦 陈刚 今日凌晨西藏拉萨报道 摄影 王红强

  一种对梦的质疑

  在不屈的车轮声中慢慢消失

  5月7日以来，成都晚报新浪官方微博持续直播“黑猫”尹晨钟挑战全程，吸引众多网友围观。在这10天中，也不乏质疑者，甚至早在3天前，尹晨钟因伤缩短行程时就有人断言：挑战失败。可面对昨日尹晨钟提前抵达布达拉宫，他们又不得不由衷地在微博上叫好。  

  最执着的质疑者

  湍河人：

  从断言挑战失败到赞叹不已

  应该说，从5月7日早上尹晨钟自成都出发，就被几个“围观”者嘲笑和质疑。“Y笨笨”直接就说：“疯了疯了。几年前19天骑到拉萨就说是极限了……”当天上午，尹晨钟走到大邑曾短暂迷路，更是引发怀疑，“W小勋”说：“没到大邑就迷路了……十天……”7日下午，网友“想去”也发出质疑：“不是吧，10天南线到拉萨，没见过不要命的人！”

  如果说这些网友只在前期质疑，“湍河人”则是一个最执着的质疑者。从5月8日起，“湍河人”出现在本报官方微博，从直播节奏到直播内容一一挑刺，并一再力挺丁涛，称其为“骑王”，认定尹晨钟挑战不可能成功。11日，尹晨钟在前往竹卡的途中摔伤，12日缩短行程，“湍河人”更是高声质疑：“随便改变计划，这算什么奋斗精神？必须走完计划中的里程，否则就上数十网站宣布尹晨钟挑战失败！”

  13日，尹晨钟一鼓作气追加头天落下的行程，并在昨日证明了挑战成功。“湍河人”也发出赞叹：“这是一次成功且完美的骑行，这不是比赛场上排名次的赛事，但也向人们展示出你的实力和奋斗精神……所有的质疑与祝福，也是见证精彩过程不可缺失的一部分……2011年的川藏线上尹晨钟是最幸福最让人羡慕的！”态度拐了个大弯，让人忍俊不禁。

爱江山

勒几天BIKETO豆快炸窝了，都说尹晨钟是第二牛人，我啷个觉得尹大侠才是真正的NO.1也，要知道尹大侠这十天骑可是标准的山地车，而丁涛骑的公路车！骑车的人都应该知道，公路车的骑行速度应该比山地车快三分一，比如第一天尹骑到瓦斯勾315公里，丁涛骑到新都桥409。这才是正常的公路车和山地车的速度比，同理：尹大侠用十天，丁涛就应该在7天已前完成骑行。所以尹晨钟是当之无愧的大侠，当然丁涛也是英雄。

大哥哥

个人觉得是车型之分，公路车与山地车不能等同

丁涛作为公路车用八天十三小时骑完川藏南线是第一牛人

尹晨中作为山地车用九天十三小时14分骑完川藏南线也是第一牛人