高端自行车的先驱者----

原野侠

高端自行车的先驱者：捷安特

“90年代初，人们常会选择一辆捷安特自行车作为嫁妆”。 当时路面上的自行车大部分还是黑色，诸如我们童年记忆里的凤凰、飞鸽等等。但捷安特却选用了非常时尚的颜色来搭配，价格也差不多是当时普通工人一个月的工资。 基于大陆广阔的市场前景，捷安特自行车93年在大陆建厂。众所周知，城市是多数自行车的主要骑乘场所，对于上班族、家庭主妇、学生，自行车可以说是最经济、便捷的交通工具。所以捷安特初入内地时其定位以城市为主，并着力于突出自行车便捷、安全、时尚的特性。 94年捷安特在内地推出第一辆车——雅典娜，作为捷安特都市轻便车的代表，雅典娜在设计时充分参考人体力学，并根据亚洲人的体型进行调试。车手管加高，车手竖杆加长，骑乘者没有弯腰抬头之苦，腰及颈部均可放松；而在自行车前后花鼓两侧、车手竖杆上加装保护盖，除防雨防尘的双效功能，还有利于自行车的保养。 同时，有别于内地自行车行业产销完全分开的状态（自行车摆在五交化公司和大卖场里面卖），捷安特车根据自己多年海外销售的经验，在上海建国西路上开设了中国内地首家自行车专卖店，店面宽敞明亮，极具现代感，并在店面里划出一块区域专用于售后服务。 专业的设计与销售、售后渠道使雅典娜上市当年就销售了4.5万辆，直至09年，雅典娜累计销量达到100万辆。 “仿捷”风潮 90年代，内地自行车行业一度掀起“仿捷”风潮，单从车的外形来看几乎可以以假乱真。当时一辆捷安特的售价是400－500元，约等于普通职工一个月的工资，而仿造车的价格只是捷安特的一半。当然，很多内地自行车品牌也效仿捷安特相继设立了专卖店，但没过多久大都歇业了。 谈到内地自行车品牌开设专卖店失败的原因，捷安特中国有限公司总经理郑宝堂说“要设立专卖店首先必须要有丰富的产品，就是说要有相对完整的产品线。其次，货品的供给要及时、充分，这就涉及产品供给线管理的问题了。还有就是研发能力，消费者都是喜新厌旧的，他们都喜欢创新的产品。” 捷安特 ATX系列登山车 随着国内居民收入提高，生活方式转变，捷安特在内地推出了欧美流行车种——山地车，主要用于满足运动及探险爱好者的需求。由于要在崎岖起伏的路况骑乘，所以轮胎设计有别于都市轻便自行车。山地车车胎较宽，纹路较深，与地面摩擦较强，另外，两个车轮的距离也较长 ，以求行车平稳，一字型车把，便于操控。 用于ATX8的超轻铝合金材料是捷安特特别开发的,可以满足车架造型、强度、刚性的要求；液压成型技术更具强度、美感，凸现价值；抽管技术，除了能满足车架强度和刚性的要求，还能减轻整车重量；超光滑的平焊技术使ATX8车身整体顺滑过渡,使车架外观看起来非常的顺滑。 “如果有一天人类移居月球，自行车可以带到月球” 中国是“自行车王国”吗？北欧很多国家人均拥有1－2辆自行车，国内3.4个人才拥有一辆。美国2.4亿人口，每年销量2000万辆，日本每年1000万辆，按美国和日本的人均销量，中国每年的自行车销量应该突破1亿辆，但实际只有6000万辆。 近两年，捷安特自行车的销量有小幅下降，但郑宝堂坚信这仅仅是结构在改变，并不是自行车消亡的过程。作为代步工具所用的自行车逐步被电动自行车取代，但健康运动休闲这个理念正慢慢成长，捷安特的发展策略也在转变。 2007年，江苏捷安特自行车文体基金会成立，以推动自行车新文化的发展，意在打破民众对自行车的陈旧观念。早在几年前，捷安特就提出了“6个轮子”理论。所谓6个轮子就是汽车4个轮子＋自行车2个轮子的组合。这在欧美发达国家已经很盛行，一家人开着车到郊外，再拿出自行车去享受流汗的感觉，同时也是在锻炼身体。 郑宝堂说，如果有一天人类移居月球，自行车可以带到月球，但汽车不行，因为没有地方加油。

佳依依

沐涩丶於烽

 

蒋大仙

都是好车，便宜点，过几天我就来拿个勇士550，其实自行车在我心目中最多值500块钱，没想到，现在的自行车这么贵了。

小胖

砰砰砰

早就想买一个车，就是手有点紧，没没办法。

纸月亮

我买了一辆，花了2./3千，感觉跟骑原先的轻便车差不多