【原创】差驴奇遇记

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，，，手机往上打字，字小往往是黯到在往上码字，有错别字和或者其他错误，是肯定的，意思到了就可以，莫太认真哈。

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，，，，，有次竟然接到了公司办公室，听到电话响起，心情激动，不管谁与我通话我都会感到非常亲切，遗憾的是没有人接电话，一分钟后接线员就会拆线，宣告失败。每天给家里一个电报，也没见回音。到第七天上我已经快疯了。远在万里之外，身无分文。那种状态可想而知。在旅社食堂吃饭自己感觉就像乞丐在马路上要饭吃一样的感觉了。我拟了一份电报，内容是，xxx你狗日整老子，老子回来找你算账。这xxx就是当时一把手的名字。是刚从区乡调来上任的，可能对公司业务不太熟悉，抑或是不满采购员在外自作主张天南地北到处跑不安逸。，故意拖延汇款时间。不管什么原因都使我难了堪。都是不可饶恕的事件。我已经把电报递给了邮局营业员。正在这时，邮局电报室传来消息说有我的电报。内容是请告诉详细收款地址。我能收到电报就能收到钱噻，这些呆子。马上重新回电，加了几个特急特急字样。第二天就收到了电汇款200元。

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128 发表于 2015-12-12 01:16
，，，，，有次竟然接到了公司办公室，听到电话响起，心情激动，不管谁与我通话我都会感到非常亲切，遗憾的 ...

领导都敢骂，凶，那时没有钱公干还可以赊账，牛X

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，，，，，原计划准备去漠河的经打听齐齐哈尔到漠河去来还需四五天，前几天又下了大雪，道路泥泞，而且经过这样一折腾，早没了当初的激情。不去了，也不想去大兴安岭腹地考察了就在齐齐哈尔市里找几个同行相关单位聊聊情况。以交差为目的与相关单位签订了两个车皮的葵花仔意向性合同。原本认为东北实在太远了，除了运费相对高以外，运输途中时间也会太长，不利于瞬息变换的价格涨幅风险。合同规定产销时期购方派人验货发运。以为只要到时不来人验货，此合同就无效了。后来回家后把这份合同丢在文件柜里都忘了，当年春节前有一天，突然万县48队运来三个大挂车葵花仔。我们就纳闷了谁发来的呢？我们又没有这期间到货的相关业务。以为是不是哪家发错了。看驾驶员的货单又的确收货人是我们单位。运都运来了还是接到嘛。而且不是三挂车，而是六挂车。一千六百件十五万余斤。由于是达县火车中转站发来的货单上也没填从哪里发来的货。加上我们原来到货的库存。几个仓库都堆满了，正有点发愁。万县地区果品公司听说我们货源丰富，且他们已经断货，春节供应黄金时段，火烧眉毛了，要求我们友情支援。我们正愁货多了呢。管他三七二十一按当时市场价就把这刚到货的八十余吨葵花转发给了万县。万县感激不尽，现款现货。钱到手了才来找发货人。经打听才知是东北齐齐哈尔发来的货。这才想起曾经去过齐齐哈尔。曾经有签过这么个供销合同。这家单位也是。不按合同办事，就不怕收不到钱迈？也许是当地葵花滞销了生怕买主不要，先发来再说。不过这个数量对我们公司来说也不是不能承受。我们一年最多发过十个车皮葵花仔的，八十万斤。当然不是完全销在梁平。半数以上是销往附近县市。，，，，，，此后已无心在东北再呆了南方人是不宜在此久留的，从齐齐哈尔经鄂尔多斯，承德直达北京。然后按计划经河北张家口，山西大同，到内蒙呼和浩特，到包头，临河，宁夏银川，到甘肃武威，张掖折返兰州，西安，安康，达县回梁平。历时两个月。

中国人民很行

“SXJ”——连蒙带猜的，终于懂起了楼主写的这个拼音是啥子意思老。

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                          铁路上的雪莲花
       有一次，安徽蚌埠自行车厂召开一年一度的厂商联谊会，其实通俗点说就是年度供货会。有业务往来没往来的商家都邀请了不少。我们都喜欢参加这样的活动。因为除了吃住是免费的，还有纪念品带回家。那时工资低，没有其他奖金收入。有那些抹合收益大家都是很看重的。一般这样的业务会，都会是单位领导们参加的。。我们单位领导不爱出门。往往就是我们业务部门自己去。我们销售的蚌埠自行车厂的载重自行车一些销售期间出现的零配件损坏件，都是集中一批后就用铁路零担发运方法托运回厂里更换。这次趁去厂里开会为取得及时换回这些配件，决定自己随身携带去厂里。在公司仓库清点了一些急用的客户更换的零件。装了两麻袋，共重五六十斤罢。这个重量对于我那时的身强力壮的体质本也不是话下。一手一袋提着也就上了车。梁平到达县，达县上火车都没问题。一切顺利。火车行驶到陕西境内离安康大约还有二三十公里时突遇道路塌方，在确知短时间不能恢复通行的通知后。列车发出公告，本次列车需返回重庆。如自己愿意下车步行去安康换乘的，安康车站将优先给予改签其他车次。不愿去的由本次列车送回重庆，重新改签其他车次或者全额退票。（待续。））

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      别无选择，会议时间是固定的，我只能向前进。后退不是我的性格，提着两袋零件就下了车。大半数的旅客都选择了下车前进，因为既然是赶车，都是有需要前往目的地。一时间铁路上浩浩荡荡，肩挑背扛，拖儿带母。男人在吼，女人在叫，娃儿在哭。年轻人在嘻嘻哈哈。好一副难民潮景观。我提着麻袋走了几步，才发觉麻袋无比的沉，只提起上下车是很轻松，但是现在是要把它们提到二三十公里以外的地方，怎么可能？举目四望，找不到棍棍棒棒，也没有可以帮助人的闲人。望着两袋泰山，素手无择。人的智慧是无穷的，我把麻袋耳巴，用手绢绑起，挂在肩上可以走路了。尽管前袋打腿不便行走，但总算可以向前进了。浩浩荡荡的队伍逐渐稀少起来，轻装的走得快，我比拖儿带母的还慢，走不几步就汉如雨下。不但沉，而且雨后的铁路真不好走。像裹脚老太样，只能迈着碎步，枕木上还溜还滑。不小心就要摔筋斗。我必须走上百十米就要停下歇气。这个距离变得越来越短，歇气的时间也越来越长。我已经走不赢任何人。天渐渐黑下来。我成了队伍的最后一人。

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襄渝铁路是**时期修的，那时基本没有机械设备，完全是人用锄头，钢钎**一点一点的刨出来的，死了不少人。坐火车一闪而过，而徒步这条铁路是才可以看清他的一些真面目。铁路边一些山沟里面，密密麻麻的一些坟堆。这些亡灵在注视着这条出川大动脉。抗日战争日本人之所以没打进四川，就是因为没有路。解放后，修了宝成铁路以外，进出四川的货物就只有长江一条通道，后来国家废了九牛二虎之力耗时十年才修通这条出川铁路。鉴于当时的技术能力，火车时速只有三十来公里。且经常遇塌方断道，铁路从达县到安康，穿越在大巴山区，除了桥就是洞，陕西紫阳到安康火车沿汉江峡谷而行。路途人烟稀少。步行在峡谷中，除了听到风声就还有汉江的流水声音了，进入到隧洞里能见度为零。只能靠感觉踩着枕木走。由于恐惧及急于赶路的心情。慌不择路，在隧洞里我摔跤了，连儿杆在铁路轨道上刮了下。当时只感觉钻心的疼痛。但别无他法，只能站起来继续走。逐渐感觉脚上黏糊黏糊的，已经知道是鲜血了。等出了隧洞，才看见鲜血已经打湿了裤脚。借着黄昏前的一点光线，捞起裤腿看，连儿杆被铁轨刮了一寸长来一条口子。骨头就在外面了。鲜血还在不断的往外流。我看重自己的鲜血，抬起腿让他流，在铁路枕木上清晰的滴上五滴，让它组成一朵漂亮的莲花。我已经头脑不清醒了。我坐在铁轨上，在这荒凉的汉江峡谷中，寂寞冷清的铁轨上。好无助。好悲凉。我还得继续走下去。不能停下来，我脱掉背心，把它撕成几半包扎了流血的伤口，扛起麻袋，继续前进。这样一瘸一拐二十多公里铁路，从下午大约四点走到午夜一点才走到安康车站。到了车站医务室，给腿上的伤口缝了四针。     面对车站人山人海的场面，如何爬上火车也成了难题。如果我没有受伤，没有这么的行李，谁能挤得赢我？我知道车站两边都由铁轨连着。它们是不能拦着的，我在天亮前从车站头子钻进第二站台，二站台晚上是没有人值守的，当看见一列空车进站了找到一个没关窗子的车厢，和另一个钻进来的人合伙把我的两袋泰山递上车。然后爬进车厢。尽管汗流浃背，但是成功的上到车了，才是最幸福的事。