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这张举世闻名的“二十四道拐”照片拍摄地点就在贵州省黔西南州晴隆县境内。戈叔亚先生爬到“二十四道拐”对面的山颠上，找到了半个世纪前那位不知名的摄影师的摄影位置，从同一角度拍下完全一样的“二十四道拐”照片，向世人证明了“二十四道拐”不在云南，也不在缅甸和印度，而是在贵州晴隆。戈叔亚先生的发现史“二十四道拐”再次扬名世界。
“二十四道拐”史二战十七滇缅公路上的“生命线”，中缅印战区的交通大动脉，曾多次被日军轰炸。因其具有“近现代重要史迹”价值，被贵州省文物局推荐入围第六批全国重点文物保护单位。公路地处黔滇咽喉要到，旧称“鸦关”，是1936年修建黔滇公路时，沿晴隆大山西南坡开凿形成的24戈弧形弯道，山脚至山顶长4公里，蜿蜒而上，一夫当关，万夫莫开。
 二十四道拐俗称二十四道弯，又称史迪威公路，古代称鸦关，当地人又称之为半关，位于晴隆县城南郊1公里处。
二十四道拐盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。明清时代，此处是婉蜒的古驿道，关口建有“涌泉寺”，寺外设茶亭，专供路人游客小憩。寺旁岩壁之上，有“甘泉胜迹”、“云陵山色”、“乌道干重”、“且以饮人”等石刻。鸦关之雄险，名噪滇黔，明诗吟诵“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”。 
二战时朔，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫.史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，由连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。
美军抢修后保留至今的二十四道拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24道拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但无惊恐之感。现在由县公路局养护，仍可通车，但只有少量车辆通行。
1954年，贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6公里的.回头弯沥青路，在山脚与二十四拐的下山路口相衔接，作为国道320线的主要通车道。 | 
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