长安车还真不差了——碰撞后四门可开启 长安CS35碰撞试验图解

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2013年9月24日-26日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7164AB5型轿车（长安CS35 2012款 1.6L 手动豪华型）完成了“C-NCAP碰撞试验”。近些年来，自主品牌SUV如雨后春笋般不断涌现，产品的井喷让消费者多了不少选择。而性价比和安全性就成了最关键的选择因素之一，接下来就让我们看看长安CS35在碰撞试验中的表现如何？是不是能够达到消费者对安全的需求。

　　正面碰撞试验：碰撞后，前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形；前排气囊正常弹出，前排假人头部与气囊接触，痕迹明显；腿部与前舱接触，印迹清晰，后排假人坐姿头部与内饰板接触，印迹清晰。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，长安CS35 2012款 1.6L 手动豪华型（以下简称长安CS35）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，气囊弹出，挡风玻璃完好；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰；驾驶席假人腿部与前舱明显接触；转向管柱无明显变形；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰，假人腿部与前舱接触，印迹明显，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人坐姿正常，安全带紧扣，头部与内饰板接触，印迹清晰，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，安全带紧扣，手脚均有不规则举动，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

车辆外观
前机舱变形	溃缩变形
前悬是否位移	无
翼子板变形情况	变形
A柱变形情况	无明显变形
B柱变形情况	无明显变形
C柱变形情况	无明显变形
车顶部变形情况	无明显变形
车底部门槛梁变形情况	无明显变形
前风挡玻璃是否破损	完好
前排假人坐姿	正常
后排假人坐姿	正常
备注	无

车辆内部
气囊是否打开	气囊打开
假人头部接触点	印迹清晰
内饰板破损情况	稍有变形
假人膝部及小腿接触点	印迹清晰
是否有尖锐物体出现	无
前排座椅受损情况	无
前排假人受伤情况	腿部与前舱接触痕迹明显
后排假人受伤情况	正常
后排座椅情况	无
前排假人坐姿	正常
后排假人坐姿	坐姿正常
备注	无

http://auto.sohu.com/20131009/n387776749.shtml?pvid=9776b033acd9ee39

独特的fai

这么撞是个车子都开的起门