贫困限制了你的想象，修水库都是一些在再现实不过的了，只要舍得花钱，缺水根本都不是问题，可以高位取水，一次建成百年受益，区区一个CBD有什么大惊小怪的，连个像样的专科学院都没一所，像万县这种河坝地区，专科学院就好几所，有些东西还是多向隔壁学习学习，目前梁平有打通成渝三线的优势，南大梁、梁丰武城际铁路可以作为成渝三线来规划新建，既可以解决西部片区和东部片区交通瓶颈，西部(袁驿或者碧山)和东部(铁门)可以各设一站。梁平机场通航才能根本上盘活资产，促进商业贸易往来，旅游产业繁荣，这么久负盛名的梁平机场经常看到放牛放羊，当领导的也太不负责任了
其实应该规划仁贤镇的中轴线。仁贤中学至王家桥第二环路建设为仁贤大道。仁贤镇政府小学等相关公共设施搬迁到大道两侧巩固人气。将你所说的龙溪湖湿地公园建设成为市级以上城市主题公园。
本帖最后由 都梁形胜 于 2019-7-6 23:17 编辑
如下图，建议龙溪大道短期内可以先修建 梁平西站 到 龙溪河（张南高速（梁忠高速）南侧）的部分，长约5.6公里。靠近梁平西站的部分，路面标高须配合铁路轨道的规划标高。
正南北向的龙溪大道穿过仁贤初中，道路标准最好不低于【中央绿化带 + 双向8/10车道 + 隔离绿化 + 非机动车道】。
而南北延伸部分的“龙溪小道”标准则不需太高，8至12米宽的两车道即可，北接龙门镇场镇西侧，南接和林镇场镇，待后期城区南北拓展时再进行拉直、拓宽、平整。
1.梁平区平坝地区中轴线 “龙溪大道” “龙溪湖” “梁平西站” 与双桂城区的相对位置（影像日期：2019年6月4日左右）
2.梁平区平坝地区中轴线 “龙溪大道” “龙溪湖” “梁平西站” 与双桂城区的相对位置（影像日期：2019年6月4日左右）
3.梁平区平坝地区中轴线 “龙溪大道” “龙溪湖” “梁平西站” 与梁平现有城区的相对位置（影像日期：2019年6月4日左右）
4.梁平区平坝地区中轴线 “龙溪大道” “龙溪湖” “梁平西站” 与梁平现有城区的相对位置（影像日期：2019年6月4日左右）
本帖最后由 都梁形胜 于 2020-3-15 00:52 编辑
上一楼层中的卫星影像来自网站： https://www.planet.com/explorer/
还是需要脚踏实地先做好制造业引进及其培育才行
本帖最后由 都梁形胜 于 2019-8-1 21:59 编辑
卫星影像网站： https://www.planet.com/explorer/
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5.6公里长的龙溪大道可以由竹丰路（一环路北段的西延伸段）及竹海大道的西延伸段 划分为三段，先期修建中段及龙溪湖段（约2.8公里长）。北段的建设时间须配合梁平西站的规划进度（路面标高须配合铁路轨道的规划标高）。
牛头寨西北坡的坡顶，是观看【 龙溪湖 CBD 】的理想位置，可以顺势在牛头寨上复建 赤牛城（南宋）（ “ 梁山八景 ” 之一 “ 赤牛卧月 ” ）。
梁平区目前提出的是建设50平方公里、50万人的城区，形成中等城市规模。
所以把可以修建 超高层建筑 的 环龙溪湖圈层 作为核心景观CBD是再合适不过了，其中湖水北侧可以作为重点形象区。
龙溪大道（龙溪小道）北接 梁平 - 开江 高速 预留的龙门镇出口，通过 龙门镇场镇 到 黄庭乡场镇 的公路来连接达州达川区。
龙溪大道（龙溪小道）南接 云龙镇红旗水库，通过连接 云龙镇 - 铁门乡 - 金鸡镇 的公路，来实现与忠县的连接。
加上区内各乡镇到龙溪大道中段（ 梁平西站 到 龙溪湖 段 ）都是较便捷的（线路较直），从而能有效实现“龙溪湖CBD”的核心区功能。
