苹果是吃了的，小青苹果，高原上能种出苹果说不好吃也说不过去。弦子是啥子？，姨姆吗？看得多。
平时在家骑趟二环路就要焉几天，所以大家对骑行动不动就是四五十，七八十公里的高原爬山，觉得不可信，正因为这点一直是我几年不敢动身的原因。现在经过实践，我们每天都在爬山，而且是在缺氧的环境下爬爬爬!这么多天以来，感觉越爬越来力了，每天的乏力都不是体力上的疲乏，而都是高反带来的难受。高反有个特点，就是躺下来不动，人体对氧气的消耗就少，高反的感觉就舒缓的多。再吃些抗高反的药物，吸点氧气。第二天体力照样精神了。还有个心理原因，我们不管多累，骑一天就少一天的距离，离拉萨就更近一点，精神满足法。每天早上骑车感觉没有一天是有想停下来休息的愿望。自己也感觉不可思议。
九月八号一大早从邦达宾馆出发，整个邦达镇都还没醒来。西藏的人都有睡懒觉的习俗，九点以前都不会起床的。有一家银行标明上午上班时间是十一点。真是好笑。八点钟太阳照样明晃晃的晒着，不知道这些人怎么睡得着。好在还是有一家小吃店开门了，吃了早点，没有像往常一样要买足中餐，和水。就上路了，邦达海拔4100，出镇就开始爬业拉山，业拉山海拔4658米，这点已经不对我们构成威胁和恐惧了，爬哟！14公里上坡，相当于新店子上东山林场。小菜一碟。接着就是四五十公里的下山，经过著名的七十二拐。心情想不爽就不行。
下到山底就是怒江，沿江几公里就看见怒江大桥，怒江大桥有武警把守，大桥建在怒江两岸的悬崖峭壁上。真有一夫当关万夫莫开的险峻。
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邦达到八宿97公里，由于早上没带干粮和水，怒江沿岸，荒无人烟，没饭吃没水卖。中饭没得吃。水可以接山泉水喝。包里几颗水果糖救了我们的命。直到下午快到八宿县城了才吃上二十五一碗的面条。
图中的饼子发霉了，没吃丢了，后来肠子都悔青了。
真心佩服两个老英雄:time::time::time:
骑行第十九天，八宿到然乌湖。九十三公里，八宿海拔3280米，今天要爬四千三百多的安久拉山，出门心情还是超好，不久一爬坡就感觉不对劲，今天爬坡特别累。八宿到吉达镇四十来公里都是起伏路，骑自行车最怕的就是起伏路，因为老是在爬坡，且坡不高，速度也就不会太慢，一点下坡还没缓过劲来又爬坡了，特别累人。没爬几个坡，就感觉不行了，下车推。那今天的九十几公里啥时才骑得拢？
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我在想，今天的状态无论如何也爬不上安玖拉山了，分析原因有几，连日来的急行军似骑行。早就体力透支了。上前天一天爬两座山，前天自带刹骑一百多公里，昨天又饿肚子骑一天。是机器人也得趴下了。现在的确来不起了。老王体力好天天在前面看不到人影。我感觉今天只能骑到吉达乡了。板命板到吉达乡。老王也没见踪影。苦恼的纠结。如果住下，老王一人在前面跑，他是个路盲，不知一点路况，今晚他住哪里？他如果在山上等我，必定要摸黑到然乌。一个人？莫说着狼吃噶。吓也要吓死他。山上是没有人烟的。再说，我如果住下，明天也只能到然乌。那么两天只走一天的路，怎么能完成十天到达拉萨的行程。继续走，我是一丁点力气都没有了。权衡再三唯一的办法就是搭车了。说起搭车，必须得说几句了。在家里我就是有名的搭车快乐之人，这次骑行川藏线，一个最大的决心就是不搭车。现在看来全程不搭车也完全能够做到。大不了多走几天。现实情况是不搭车不行了，有人说醉不屑骑川藏线搭车的人了。为这句话，即是鼓励也是鞭策，使我坚持到今天。我原来就想的我不会坚持到最后。哪怕已经骑到拉萨郊区。我也会搭公共汽车抵达拉萨城。原因是我太了解骑拉萨在路上不得不搭一节汽车的心里需求了。有的人他不搭车也许会死在路上。有的人他不搭车就赶不回去上班。不管你是否严谨的按攻略行程。但路上的一切未知遭遇你不能预测。你的身体状况，伤病状况，一概没在你的攻略路书上。搭车就能解决这些问题，又有什么可指责的。我们县里像净心，如意，丽秋这些女娃儿都来骑行了川藏线，她们尽管搭了车，但感受了川藏线，了了心愿。有这个胆量，这就够了。我在前面的描述对困难有些轻描淡写，那是为后来者提供信心。其实艰难程度远不是那么轻松加愉快的。。。。。。。。我看见路边有辆长安车，打听到主人，一百五十元送我到安玖拉山垭口。三十几公里尽管有点贵，但只要肯送就行。其实也就几公里就赶上老王了。他还不愿上车。我说是免费的，才把他拖上车。稀得好上车了，接着就下起雨来，快到垭口的几公里，逆风吹起汽车都摇摇晃晃走不动。到了垭口我们按约定下车。其实里山顶还有几公里。天上下着大雨，吹着大风。冷得浑身发抖。逆风吹起我们寸步难行。但是我们终于可以按时到达今天的住宿地然乌湖了。
然乌湖海拔3960米，是古时的地震形成的堰塞湖。我们路过的318沿线是下湖，上面还有中湖和上湖。
