五月二十一日，星期二，阴晴还不知道。
昨天520我与世隔绝，与世界没有一点联系。三天了，三天没有信号，没有网络没有电话，家人与朋友就称我失联了，。今天是穿越丙察察最后一天，期待到达到那一刻。如果身边没人，我会热泪盈眶。因为我是个太感性的性格，在路上都会时常泪流满面。丙察察这个名词太恰如其分了，丙是云南地界，察察才是西藏地区，那么他真的与内地与西藏结合在了一起，就有了结合与区别。人为制造的天堂与地狱，丙是这段路的起点，一切都是现代化的天地，十多公里后一个标牌～滇藏界。赤裸裸的把一个世界分别开来。柏油路与土石路好明显的色泽界线。土石我们也经历过，不过西藏的土石路，别有洞天，路面一层粗石叫我们骑自行车的怎么过。300公里，有人用八天穿越出去，我们还嗤之以鼻，可是我们亲历的路程才觉得八天骑拢并不丢脸。怒江沿岸的片石公路，五座雪山。山上上耍冬天山下是夏天。一天经历春夏秋冬的季节，会儿雨会儿雪会儿嗮起皮肤青痛的太阳。我们五天骑完全程，不算能干也不算窝囊，其中五天没吃午饭，四天没洗澡，三天没洗脚，不是不洗，没热水没脸盆，mm的内地的人在那里开店都是说按藏区习惯来，我操。，，，，21日早晨三点。
越深入西藏内地，藏族生活气息越浓厚，他们的生活习惯与内地差别越大，由于西藏海拔高，空气干燥，加上气温低，洗澡容易感冒，所以长久以来藏区人都不爱洗澡，家家户户甚至客栈都没有洗澡设备，就连洗脸盆都看不到。我们五天的丙察察行程，没吃过一顿午饭，四天没洗澡，三天没洗脚，有一次还是洗的冷水脚，更补习惯的是没有移动网络，不能玩手机，不能打电话，到了一个村庄驿站，有的还有微弱的电信网络，所以我进入西藏，就与家人，朋友失去联系了，好在同伴还有电信卡，晚上还能与朋友们取得联系。三天后到达目的地察隅县，才恢复微信网络。后面的路途图片就分类集中发出了。
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丙察察途中要翻越三座雪山，都是海拔四千五以上，加上云南的白马雪山，孔雀山。共翻越五座雪山。
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还是要戴个墨镜,遭了雪盲要个把月才好
到了察隅我们的这趟行程就算结束了，在察隅没有班车出来，只好骑车出来。到了然乌湖，车才联系上25蒿到成都的班车，要在然乌湖呆两个晚上，。
不想在然乌代的这天刚好遇上19年八天川藏挑战赛，孙辉到达然乌湖，我们与孙辉留了影，一睹风采。非常荣幸。
孙晖用时六天59分骑完川藏线2169公里。打破他自己去年的六天十几小时的世界纪录。也远远超过我们2017年27天
的纪录。了不得。西藏几乎没有客运交通。少有的不定时的几个班车票价也贵
死人。我们从成都回梁平近500公里车票连人带车113元，从察隅到然乌湖160公里车票要250元。你嫌贵？那就只有走路了。别无他法。我们回成都前后等了四天才搭上车。用了750元。路上要走其他地方就全是没路牌的长安窜窜车，价格随意讲。
不管是悬崖峭壁还是深山老林，只要有一点绿阴就会有藏民在那里生存，繁衍生息。如果以前没有公路他们一辈子都不会走出大山见到文明世界的。
简叙一下最后的行程，，骑行第16天到达察隅县，预示我们计划的滇藏线，丙察察胜利完成。因为此趟行程目的也就是完成丙察察路线，然后就是出去川藏线的然乌湖，往年骑过川藏线，然乌湖到拉萨就是一马平川了，如果再到拉萨回来就太远了，况且自行车托运飞机火车回家都麻烦。费用时间都会增加不少。联系到成都的班车，21号从成都到察隅的班车，说是23号出去，我们刚好打算在察隅休息一天，结果22一问，司机说人数不够，要推迟几天才发车。我们如果继续来等，势必如做针毡。就决定骑车两天到160公里中途要翻4900多米的雪山的然乌湖，到那里可以坐从林芝到成都的班车。到了然乌湖，林芝到成都的班车也没有准头。最后还是乘上察隅25号才出来的班车。这就看出在西藏到交通状况了吧。
唯一一次的爆胎怎么就在雪山顶上呢？
