我对新手买车车的建议

骑乐无穷 发表于 2010-6-2 15:36:00

车大致可以分为车架、前叉、变速系统、传动系统等。         先从车架说起。车架的材质主要为铝合金、钢、炭（半炭）、钛合金，还有一些非主流的，比如美利达的镁合金等。铝合金的优点是重量轻，工艺成熟，所以价格便宜，从入门的车架到5000左右的主要都是铝合金。钢架已经比较少见了（大街上送纯净水的二八杠不算），因为钢架相对铝架来说比较重，而且加工成本稍高，渐渐变成非主流产品，不过钢的延展性是铝没法替代的，有些人认为钢架的骑行感觉是最好的（好过炭架甚至钛架），有种韧性，钢架还有点怀旧的意味，所以在还有很多人痴迷钢架，就像玩相机的痴迷莱卡和八枚玉一样。现在还生产钢架的品牌不多，我见过的有conlago和voodoo以及雷诺（网上看到的），至于价格嘛也像莱卡一样，小众化，入门级的就不要考虑了。入门级同样不用考虑的还有炭架和钛架。两者的共同点是轻和贵，至少5000+。相对来说，钛架更稀少些，因为钛合金的产量少，成熟度更低（顺便说一句，一般见到的钛架很多是没有涂装的素架，因为钛合金的涂装成本很高）。生产炭架的品牌很多，从look、trek、specialized、conlago、orbea、time到美利达、捷安特，几乎每个大厂都有。        入门级的车主要就是铝合金车架，价位在300～800之间。这样的车架性价比基本差不多，主要是根据用途和外观的喜好来选择。偏重公路和长途骑行选择上管角度较平、重量较轻的（强度自然稍小），经常冲山则首先要考虑的就是强度，重量上当然要有所牺牲。至于品牌，我感觉有很强的地域性，每个车行的主打品牌都不同。在如今全民山寨的年代车架自然也少不了山寨版的，光我见过的就有specialize、s-works、bianchi、cannondale。。。这样的架子能不能买？主要看用途，经常冲山的就不要考虑了，如果像我一样只是用来买买菜，压压马路，花十分之一甚至百分之一的钱满足一下虚荣心也没啥不好的。至于二手的架子也是同样的道理，有些长时间高强度使用的架子会产生裂缝，在表面一般是看不出来的。        说完了车架说前叉。         前叉分软硬两种，硬叉就是主要用于公路车，材料有炭和钼铬钢等。这里主要说说软叉。软叉的作用有两个：一、吸收震动的能量，减少对手腕和车辆其他部件的冲击；二、在剧烈的颠簸中尽量保持车轮与地面接触，增加抓地力，避免车辆失控。有优点自然就有缺点：软叉在骑行过程中（尤其是摇把的时候）会有能量损耗。所以又有了调节软硬和阻尼以及完全锁死功能，在平路骑行时可以像硬叉一样变成刚性支撑，几乎没有损耗。 软叉按照弹性介质可分为：弹簧（油簧）回力胶和气叉（油气混合）。弹簧是最低端，一般没有调节和锁死功能，不注意保养的话会锈死，变成地道的硬叉，价格基本在200以内。油簧就是在弹簧的基础上增加机油作为阻尼介质，可以调节软硬，有的还有锁死功能。入门的基本以上面两种为主，价格从100到800左右，主要品牌有RST和TOPGUN,ROCKSHOX也有一些入门级的产品，弹簧（油簧）的耐用度和稳定度都不错，就是重量大了一些。 回力胶比较少见（反正我是没见过），是一种人工橡胶发泡产品，优点是自身有一定的阻尼，对于小的振动过滤比较充分，骑行感觉优于弹簧，且重量较轻（和油簧比）价格便宜（和气叉比），缺点是使用寿命比较短。         气叉就是用空气作为压缩介质，油气混合是在气叉的基础上增加油封，密闭空气。气叉最突出的优点是轻（用脚后跟都能想出来空气肯定比钢质的弹簧轻），而且压缩比可以在较大范围内调节。缺点是会漏气，需要定期检查，而且价格较高，至少四位数以上，比较常见的品牌有rockshox,fox,manitou等。         说完了车架和前叉，该轮到变速系统了。个人觉得变速系统是整辆车中最重要的，车架和前叉一般不会出问题（出了问题就不一般），而变速系统则要常常调整维修。变速系统一般包括指拨、前拨、后拨，有些大的套件还把链条、飞轮、牙盘甚至花鼓包含进去（比如shimano和campagnolo的套件）。如果说车架和前叉还会考虑外观因素，那变速系统则完全比的是性能。 目前主流的生产变速系统的厂家有shimano、sram、campagnolo（国产的microshift也常看到，后面细说）。其中campagnolo是意大利品牌，只生产公路套件。意大利的东西嘛，多半和奢侈沾边，所以这东西基本和入门无缘，最便宜的套件也要2000+（意大利人似乎很擅长做追求速度的奢侈品，比如法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼、比如conlago），各位新手YY一下流流口水就好了。 要问谁的变速系统最好，一千个人有一千种答案，但如果比谁的市场份额最大，说shimano似乎没有太多争议。这个小鬼子的品牌（在此鄙视一下）的产品几乎囊括了从民用到竞赛从山地到公路的所有系列，产品线十分齐全，套件里除了基本的前、后拨、指拨外，还包括飞轮、牙盘、链条、花鼓、刹车系统、线管甚至刹车油。        shimano的公路系列从低到高依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 山地套件从低到高依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有特殊用途的HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo。 至于套件的详细介绍和之间的区别附在后面，有兴趣的可以慢慢看。        sram是美国公司，除了生产sram变速系统外还包括ROCKSHOX、AVID、TRUVATIV、zipp等子公司，生产前叉、碟刹及其他零件。sram的山地系列基本和shimano针锋相对，x-5相当于deore,x-7相当于lx，x-9相当于xt，x-0相当于xtr。sram的公路系列产品线还不完善，只有red、Force和Rival三个系列，相对都比较高端（中国级别最高的车队TREK-马可波罗用的就是force套件）。 shimano和sram谁更好就像佳能与尼康、莱卡与蔡司一样是个永远也讲不清的问题。两者的技术各有千秋，shimano做工更精细（小鬼子的特点），重量轻（顶级的x-0不算）；sram更粗犷，在极限情况下的稳定性好（国外有过第三方测试，在极度颠簸的路面上sram系统的链条振荡幅度较小，变速更准确）；sram是转把的鼻祖，shimano是剪刀把的老大。sram的顶级产品似乎更出色，国际比赛中曝光率更高，shimano的低端乃至民用产品更丰富（sram没有民用产品）。以上只是相对而言，差距很小，而shimano有两方面具有巨大优势：一是产品丰富，前面已经说过除了一般套件之外还有花鼓、刹车系统等，兼容性不成问题；二是渠道优势，几乎每个车行都能看到shimano的现货，很多还有shimano店中店，而想买sram则不是那么容易了。当然，shimano最大的劣势是：这是个日本品牌。对于广大愤青来说抵制日货是不用太多理由的。        入门级的车一般不超过2500，可以选择的变速有acera(TOURNEY、ALTUS性能上差些，组车建议从acera开始)、alivio、x-5。其实考虑到预算问题，有时不会使用整个套件，只在关键部位采用。变速系统中最重要也是技术含量最高的是后拨，整车也多是以后拨的高低来区分档次（就像电脑以CPU来区分），其次是指拨和前拨，这三个部件一般选用套件里的，至于花鼓、飞轮、牙盘、刹车等就有很多其他选择，比如昆腾、久裕（花鼓）、海狮、avid（刹车）、TRUVATIV、fsa（飞轮、牙盘）等。 前面还提到过microshift，这是个台湾品牌，之所以不和shimano、sram比较是因为不是一个等级的东西，从产品线的完善程度到品牌形象都相差甚远，这也造就了它极高的性价比（要不然谁还买它呢），一套八速组件（前后拨+指拨）大概只要250，相当于deore一个后拨的价格，超值！至于性能嘛，我用过多次它的八速套件，手感很不错，换档精确度也不错（有人说和lx有一拼，没长期使用lx，不加评论），至于稳定性和耐用度还无从考证。预算2500以内的都可以优先考虑。        说完了车架、前叉和变速系统，一辆车的基本框架就有了，其他还有把横、把立、腕组、辐条、轮圈、座杆、座垫等零件。这些东西我觉得选最便宜的就行（座垫和轮圈可以考虑稍好的），并不是说这些东西不重要，而是对于入门级的来说还没必要在这些方面太讲究，毕竟预算有限。 总体来收，我觉得车架占预算的25%～30%，前叉为车架的1/2或2/3，变速系统（包括飞轮、牙盘、、链条、花鼓）占40%～45%，剩下的（刹车、轮圈、辐条、内外胎、把横、把立、腕组、座垫、座杆）占20%左右，在此基础上有钱的可以首先考虑升级变速，或者车架（车架一般不会更换，使用时间最长）。       我知道梁平的自行车驴友水很深，以上的内容仅适合扫盲使用，各位高手看到千万不要较真，拍砖的下手轻点。原野侠现在骑的啥子车车哦

原野侠 发表于 2010-6-2 18:04:00

Re:我对新手买车车的建议

我暂时还骑的“捷安特老款790”。我的客户已升级到“捷安特830，捷安特870了.....早想升个级，但这款同类车伴我骑过汶川映秀，目前还天天想到它....

骑乐无穷 发表于 2010-6-2 21:34:00

Re:Re:我对新手买车车的建议

<blockquote><img border=0 src=static/image/common/icon-quote.gif> 原野侠: 我暂时还骑的“捷安特老款790”。我的客户已升级到“捷安特830，捷安特870了.....早想升个级，但这款同类车伴我骑过汶川映秀，目前还天天想到它....</blockquote>

骑乐无穷 发表于 2010-6-2 21:37:00

Re:我对新手买车车的建议

其实车不在于贵，只要自己骑得舒服，喜欢就好，很佩服你这个老大

山地骑兵 发表于 2010-6-2 23:20:00

Re:我对新手买车车的建议

对！自己骑得舒服，喜欢就好！

平平淡淡 发表于 2010-6-2 23:23:00

Re:我对新手买车车的建议

好文章,转贴著明出处是美德哦

竹夫人 发表于 2010-6-3 00:44:00

Re:我对新手买车车的建议

谢谢！学习了，好贴！

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