原野侠 发表于 2010-3-15 11:17:00

帮你选择自己的第一辆爱车 新手请看

<BR><BR><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0><TBODY><TR><TD><DIV id=textstyle_1 style="FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW: hidden; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; WORD-WRAP: break-word"><P><FONT size=5>第一步,要决定购买什么类型的车。<BR>要根据自己预期的用途来购买,一般来说<BR>1是主要上下班用买菜用带人用<BR>2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行<BR>3是主要玩长途旅游骑行<BR>4是真正意义上的玩车(追求发烧,都是高手,下来私下讨论)</FONT></P><BR><P><BR><FONT size=5>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;用途1:买个大品牌的,有SHIMANO变速系统(骑着轻快),价格低丢了不心疼的。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;用途2:一会详细讨论。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;用途3:买GIANT或MERIDA的旅行车,带蝴蝶把和后货架。如果自己组装,一定注意车轮的辐条用普通钢条,千万不要用轮组(长途容易断而且不好随地修)。这类车一般比较重(考虑负载能力),但参加用途2的活动也可以,只是爬坡路段吃点亏。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;用途2实际属于休闲运动的范畴,山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好,结构坚固,骑行姿势比较帅;公路车轮细车轻速度快,在平路和好路上很站优势,骑行姿势显得专业;折叠车方便携带,外观新颖,骑行起来很时尚但不能远行;旅行车朴实无华,能驮能带远行是特色。</FONT></P><BR><P><BR><FONT size=5>第2步:确定自己车的档次<BR>当然,主要是经济能力和爱好程度决定的,有人骑几百的山地一样很舒服,有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。阿姆骑的车子不是最贵,也照样夺冠。</FONT></P><BR><P><BR><FONT size=5>市面上最常见的整车大多是用SHIMANO的变速系统<BR>以shimano为例山地车零件档次 从高到低 XTR、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 更低的C050,SIS之类民用变速不在此列,另外还有HONE(介于XT和LX之间,适用重型XC和AM);SAINT(介于XTR和XT之间,适用于AM和FR);适用于小轮车的DXR,capreo用的较少,也暂不探讨。 </FONT></P><BR><P><BR><FONT size=5>上面的型号指的是套件,整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统,以及相关的各种变速线&amp;管,刹车线&amp;管&amp;油等等配件,最顶级的套件比如山地车的xtr套件,售价都在1万元左右,2000左右及以下的整车,厂商在山地车上最多用到alivio,并且不会使用到全部的套件,都是挑几样关键部件用,最常用的就是使用shimano的变速系统。比如手制一体指拨、前拨和后拨,因为变速系统技术含量最高,小日本的shimano基本处于整车市场的垄断地位,其他传动系统和刹车系统,比如牙盘、链条等,都可以用台湾产品来代替。</FONT></P><BR><P><BR><FONT size=5>所以大家一般看看自己的前后变速器,就知道自己的车大概在那个档次了。 有人说这么多英文记不住啊,那你还可以看shimano零件上面的编号,越大越好,比如dura-ace的零件编号是78XX,xtr的零件编号是9xx,依次类推。<BR>但说到底,车子档次的决定因素不单是变速刹车传动,而是包含车架的综合因素。<BR></FONT></P><BR><P><FONT size=5>第3步:选择合适的车架<BR>有这么一种情况,车子很满意,买了骑着总感觉哪里不得劲,不舒服。排除体力的原因,就要看车架适合不适合你了。<BR>不管是公路车还是山地车,车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人,都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。<BR>钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。<BR>设计师设计车架时,大概要考虑三个因素:一是强度,二是轻量,三是美观。<BR>关于车架,除了强度外,最重要的是尺寸要适合自己,骑着要舒服。</FONT></P></DIV></TD></TR></TBODY></TABLE>

零八小影 发表于 2010-3-15 11:34:00

Re:帮你选择自己的第一辆爱车 新手请看

不错的体育项目

山地骑兵 发表于 2010-3-15 14:21:00

Re:帮你选择自己的第一辆爱车 新手请看

<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #c7edcc" size=5>看了 学习了<IMG src="data/attachment/bbsxp/Emotions/28.gif"></FONT></P>

蒋大仙 发表于 2010-3-15 15:06:00

Re:帮你选择自己的第一辆爱车 新手请看

<P>原来是广告哦</P>

原野侠 发表于 2010-3-15 11:18:00

Re:帮你选择自己的第一辆爱车 新手请看

<FONT size=5>Giant (捷安特)部分车型<BR><BR></FONT><P><BR><FONT size=5>以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的,可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特的优势也就是车店较多,品质高,售后服务好,买起来方便。<BR><BR>捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门,比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等,价格一般在千元左右,我对这些车不是太了解,如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆,因为它们的定位本来就不是运动用车,性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式,因为这类车加一个低端避震前*的款式往往要加上200-300块钱,非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列,那个后避震的架子绝对是鸡肋,平地上泻力,拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。<BR><BR>ATX 660 998元 最经济的入门车型<BR><BR>ATX 670:好像已经涨价到1298还是1398了,车架可能强度好一点,套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨,其他东西也没什么值得说的了,指拨是EF-29的,飞轮是6速旋飞,并且没有快拆。<BR><BR>ATX 680 1298元 曾经的入门经典车型 <BR><BR>ATX 690:涨价之后ATX 690已经卖到1500多了,据说有些地方还卖1590,非常无语……ATX 690比670整体高一档,后拨换成了Atlus,刹车换成了TEKTRO的,链条、车圈、坐垫等等也都有提高,而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞,非常鸡肋的地方,应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧?另外690和670的架子都可以安碟刹,当然换的话花鼓也要一起换。<BR><BR>ATX 740 1680元 曾经的性价比之王,可直接改碟刹,此级别以上车型均可以直接升级为碟刹,除了中轴垃圾没有大的缺点。 <BR><BR>ATX 750:要1898,其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的,现在……<BR><BR>ATX 750比740又高了一个档次,可以算是标准的娱乐运动用车了,8速卡飞,后拨换成了Acera,前拨还是SIS,可以升级到碟刹。<BR></FONT><P><BR><FONT size=5>ATX 755 2098元 新车,超过了2000,但是很值得推荐购买,使用了全套shimano的传动。<BR></FONT><P><BR><FONT size=5>ATX 770:其实就是以前的ATX 755,后来型号改为770。本来觉得770还不错,Alivio的前后拨,新款Acera的牙盘,Manitou可调前*,这个配置卖到1998元还是不错的。</FONT></P><BR><P><BR><FONT size=5>ATX 庆典车(v刹版) 1998元,除了一个shimano的牙盘,全车没有一个日本零件。限量版,已停产很久,如果能买到估计也是2手车<BR></FONT></P><P><BR><FONT size=5>ATX 庆典车(碟刹版) 2598元,超过2千很多,但是性价比超高,没有一个日本零件,限量版,已停产很久,如果能买到新车那就赚了。 <BR><BR>以上提到的是捷安特入门山地车的新系列,车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740,分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架,可能其他地方也有一些小的改动,没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车,现在应该只剩少量库存了,价格上大概比它们的换代产品便宜100-200,以前的价格大概是ATX 660: 998元, ATX 680: 1298元, ATX 740: 1698元。<BR><BR>还有GIANT的两款车<BR>ZIP:<BR>好像还分ZIP-1和ZIP-2,不过常见的只有ZIP-1,一般被当作公路车来用,速度也不错,但是严格地说属于公路越野车,宽胎、V刹、避震座杆。ZIP-1从设计上来看算是很好的长途用车,当然零件的档次并不高,还在用SIS系统和旋飞。<BR><BR>ARK:<BR>很标准的旅行车,以前价格在1700元左右。ARK的设计主要是针对持续很多天的长途出行,700C车圈、蝴蝶把、避震前*和座杆、山地用的Acera变速系统、挡泥板都只为了这个而设置的,这样的车速度不快,但负重能力强,骑起来舒服,跑长途比普通山地车更有优势</FONT><BR></P>

原野侠 发表于 2010-3-15 11:19:00

Re:帮你选择自己的第一辆爱车 新手请看

<DIV id=textstyle_4 style="FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW: hidden; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; WORD-WRAP: break-word"><FONT size=6>以上资料只作为购车时的参考,车辆部分配置及价格现均已发生变化,一切以店内实物为准,详情请到《原野户外捷安特自行车店》内询问</FONT> 。。。</DIV>

一片红枫叶 发表于 2010-3-15 11:37:00

Re:帮你选择自己的第一辆爱车 新手请看

有用,学习了<IMG src="data/attachment/bbsxp/Emotions/28.gif">

奔舞 发表于 2010-3-15 15:02:00

Re:帮你选择自己的第一辆爱车 新手请看

<FONT size=3><IMG src="data/attachment/bbsxp/Emotions/28.gif"></FONT>

andrei 发表于 2010-3-15 21:37:00

Re:帮你选择自己的第一辆爱车 新手请看

<P><FONT size=6>自行车好贵</FONT></P>
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